Журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подъездного состава

Тормозные башмаки, используемые для закрепления подвижного состава должны быть окрашены в яркий цвет и иметь три поперечные полосы на горизонтальной плоскости и обоих бортах полоза, а также инвентарный номер на боковой или торцевой поверхности корпуса опорной колодки, которые наносятся белой краской.

Окраска выполняется стойкой к внешним воздействиям краской.

Учет тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подъездного состава ведут с помощью специального журнала.

Журнал учета тормозных башмаков, используемых для закрепления железнодорожного подъездного состава имеет графы

• 1. Номер пути (парка)
• 2. Номер поезда

3-4. Количество

• вагонов
• осей

5-6. Установленные средства для закрепления железнодорожного подвижного состава с нечетной стороны (номера тбашмаковУТС)

• графа № 6 пункта 3.9.1 (24) ТРА станции
• графа № 7 пункта 3.9.1 (24) ТРА станции
• 7. Дата, время закрепления
• 8. Должность и фамилия работника, закрепившего подвижной состав

9-10. Установленные средства для закрепления железнодорожного подвижного состава с четной стороны (номера тбашмаковУТС)

• графа № 6 пункта 3.9.1 (24) ТРА станции
• графа № 7 пункта 3.9.1 (24) ТРА станции
• 11. Дата, время закрепления
• 12. Должность и фамилия работника, закрепившего подвижной состав
• 13. Снятые средства для закрепления железнодорожного подвижного состава с нечетной стороны (номера тбашмаковУТС)
• 14. Дата, время снятия закрепления
• 15. Должность и фамилия работника, снявшего закрепление
• 16. Снятые средства для закрепления железнодорожного подвижного состава с четной стороны (номера тбашмаковУТС)
• 17. Дата, время снятия закрепления
• 18. Должность и фамилия работника, снявшего закрепление
• 19. Примечание